根據(jù)球磨機直徑、礦石硬度、球磨機礦石粒度、球磨機鋼球硬度(質(zhì)量)、球磨機轉(zhuǎn)速等因素來確定，在球磨機中加入鋼球占球磨機大球負荷的80％。鋼球的配比可根據(jù)球磨機的大小來確定，不同型號的球磨機有不同的球負荷。加入的鋼球數(shù)量取決于磨機的質(zhì)量，球磨機的質(zhì)量決定了每噸礦石的加入量，因為球磨機運行一段時間后，需要補球，幾乎每7~10天補一次球，所以球磨機的球級變得非常混亂，所以正確使用球磨機是非常重要的。
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許多人認為球磨機鋼球越硬越好，這種觀點是錯誤的。鋼球的適當硬度是非常正確的，此外，球磨機的密度也是一個不可忽視的問題。鋼球硬度的密度只能適中，有一個合適的范圍。球磨機鋼球密度過高，鋼球落點處的產(chǎn)品球過高，減緩了鋼球的沖擊，降低了產(chǎn)量和破碎效率。鋼球彈跳嚴重，在回彈過程中造成部分能量損失，所以鋼球的能量沒有更多的用于破碎，影響破碎。當鋼球硬度過高時，鋼球之間的滑動嚴重，鋼球之間的礦粒不能有效嚙合，削弱了礦粒的磨削作用。
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鋼球的制造工藝是決定鋼球使用壽命的關(guān)鍵因素，如果在球的表面或內(nèi)部存在縮孔、裂紋、穿晶缺陷，不僅會降低球的性能，還會導致球的斷裂。因此，在鋼球生產(chǎn)中需要制定合理的鍛造、鑄造和熱處理工藝。由于鋼球的成分中含有一定量的鉻等合金元素，如何使這些合金元素充分發(fā)揮形成硬質(zhì)合金的作用也是制定熱處理工藝時需要考慮的因素。
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當金屬材料受到交變應(yīng)力或重復循環(huán)應(yīng)力時，在一定循環(huán)次數(shù)的工作條件下，當工作應(yīng)力小于彎曲強度時，往往會出現(xiàn)裂紋甚至自然開裂，這就叫做金屬疲勞。汽車球軸承、低鉻球和軸承圈大多由高鉻和高碳軸承鋼制成。當汽車運行時，內(nèi)圈和外圈滾道和軸承鋼球之間的負載以高速旋轉(zhuǎn)，在此操作期間，鋼球的接觸體與軸承的內(nèi)、外滾道之間的面積非常小。
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